トライアンフ「スピード400」の最高速は？高速道路も気持ちよく走れそう？

トライアンフ「スピード400」は、そのコンパクトでスタイリッシュなデザインとともに、優れたエンジン性能と軽量な車体が生み出す抜群の走行性能で、多くのライダーから高い評価を受けています。

本記事では、この「スピード400」の最高速とその到達過程について詳しく解説します。

特に、中速から高速にかけての加速感や、実際のライディングシーンでの使い勝手に焦点を当て、このバイクがいかにして快適で楽しい走行体験を提供するのかを探ります。高速道路での巡航やワインディングロードでの走行を考えている方にとって、ぜひ参考にしていただきたい内容です。

Speed 400 | For the Ride – トライアンフ

記事のポイント

• 最高速の予測: 中速から高速までの加速性能に優れる。
• 軽量なフレームと高い操作性: 軽快なハンドリングで街乗りも快適。
• 中速域のトルクが魅力: 3000?6000rpmで特に力強い加速を実現。
• 高い安全性とブレーキング性能: ABSとトラクションコントロールを標準装備。
• 快適な長距離ツーリング性能: 良好な燃費と充実した装備で長時間ライドも安心。

トライアンフ「スピード400」の最高速はどれぐらい？

トライアンフ「スピード400」は、イギリスの伝統的なオートバイメーカーであるトライアンフが新たに投入したミドルクラスのバイクです。そのデザインはクラシックな美しさと現代的な要素を兼ね備え、ライダーの心を掴む仕上がりとなっています。このモデルが登場した際、多くのライダーがそのスタイルや乗り心地だけでなく、その性能、とりわけ最高速に対して高い関心を寄せました。実際に「スピード400」の最高速はどれほどのものなのでしょうか？このセクションでは、エンジンスペックや実際の走行データを基に、トライアンフ「スピード400」の最高速について詳しく探っていきます。

スペックから165km/hくらいと予想

トライアンフ「スピード400」の最高速は、スペック上からおおよそ165km/h前後と予測されています。これは、エンジンの性能や車体の特性から導き出された数値です。まず、トライアンフ「スピード400」は398ccの水冷単気筒エンジンを搭載しています。このエンジンは、DOHC4バルブ仕様で、8000rpmで40馬力（約29.4kW）の最高出力を発揮します。さらに、最大トルクは6500rpmで37.5Nmという数値を示しており、このトルク特性からも、バイクが発進から中速域、そして高速域に至るまでのスムーズで力強い加速を実現できることが分かります。

また、トライアンフ「スピード400」は6速トランスミッションを採用しており、これがエンジンのパワーを効率的に後輪に伝達することで、高速域での安定した走行が可能です。Xリングチェーンの採用によって、伝達効率が向上し、動力ロスが少なくなるため、バイク全体のパフォーマンスが高まっています。このような設計の結果、「スピード400」は165km/hという最高速に到達できると予想されます。

さらに、トライアンフはこのモデルにおいて、ボッシュ製の電子制御スロットルやトラクションコントロールシステムといった最新技術を採用しています。これらの技術は、特に高速域でのバイクの挙動を安定させ、ライダーに安心感を提供します。例えば、トラクションコントロールシステムは、急加速時や滑りやすい路面での後輪のスリップを防ぎ、常に安定したグリップを維持する役割を果たします。このシステムにより、高速走行時にも安心してスロットルを開けることができ、結果としてバイクはそのポテンシャルを最大限に発揮できるのです。

これらの要素を考慮すると、「スピード400」は高速域でも余裕を持って走行できるだけでなく、165km/hという高い最高速を達成できることが予測されます。この数値は、400ccクラスのバイクの中でも特筆すべき性能であり、特に高速道路でのクルージングやサーキットでのスポーツ走行において、その真価を発揮するでしょう。

この最高速は、ただ単にスピードを求めるだけでなく、日常の走行においても十分に役立つものです。例えば、高速道路での追い越しや長距離ツーリングにおいて、必要なときに十分な加速力を発揮できるため、ライダーは常に快適な走行を楽しむことができます。また、エンジンのパワーデリバリーがスムーズであるため、特に初心者や中級者のライダーでも扱いやすく、バイクの性能を引き出しやすい点も評価されています。

トライアンフ「スピード400」は、単なる速度性能だけでなく、総合的なバランスに優れたモデルであり、その設計思想が高い最高速という結果にも反映されているのです。

基本スペック

トライアンフ「スピード400」は、ミドルクラスのバイクとして、その基本スペックが非常にバランスの取れたものとなっています。このセクションでは、「スピード400」の主要なスペックを詳しく見ていきます。

まず、エンジンについてですが、トライアンフ「スピード400」には水冷単気筒DOHC4バルブのエンジンが搭載されています。このエンジンは、398ccという排気量を持ち、内径×行程は89.0mm×64.0mm、圧縮比は12:1とされています。このスペックにより、エンジンは非常に鋭いレスポンスを示し、ライダーが求める瞬時の加速にも応えてくれます。特に、400ccクラスのバイクとしては非常に高い性能を発揮し、街中での取り回しから高速道路でのクルージングまで幅広く対応できることが特徴です。

最高出力は40馬力（29.4kW）/8000rpmで、最大トルクは37.5Nm/6500rpmと、トルクフルな特性を持っています。これにより、エンジンは低回転域から高回転域までスムーズに力を発揮し、特に中速から高速への加速が得意です。また、トライアンフはエンジンに電子制御スロットルを採用しており、これによりスロットルレスポンスが向上し、より繊細なアクセル操作が可能です。さらに、ボッシュ製の燃料噴射システムが搭載されており、効率的な燃料供給と燃焼を実現しています。このため、燃費性能も良好であり、長距離ツーリングでも経済的です。

車体については、トライアンフ「スピード400」は非常に軽量に仕上がっており、その乾燥重量は約170kgです。これにより、バイクは非常に軽快なハンドリングを実現しており、特にコーナリング時の安定性とレスポンスに優れています。さらに、シート高は790mmと比較的低めに設定されており、足つきも良好です。これにより、身長の低いライダーや女性ライダーでも安心して乗ることができる設計となっています。

サスペンションには、フロントに倒立フォーク、リアにガスモノショックが採用されています。フロントフォークは43mm径で、ホイールトラベルは140mmを確保しています。この倒立フォークは、バイクの前輪の路面追従性を高め、ブレーキング時の安定性を向上させる役割を果たしています。また、リアサスペンションはガスモノショックで、ホイールトラベルは130mmです。このサスペンションシステムは、バイクの挙動をしなやかに保ち、様々な路面状況においても快適な乗り心地を提供します。

ブレーキシステムについても優れた性能を持っています。フロントには300mm径のディスクブレーキが装備され、4ピストンのラジアルキャリパーが採用されています。また、リアには230mm径のディスクブレーキが装備され、フローティングキャリパーが採用されています。さらに、ボッシュ製のABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備されており、急制動時にも車体が安定して停止できるよう設計されています。これにより、ライダーは常に安心してブレーキングを行うことができ、特に雨天時や滑りやすい路面での安全性が大幅に向上しています。

また、「スピード400」は燃料タンク容量が13リットルであり、長距離ツーリングに十分対応できる容量を持っています。さらに、トライアンフはこのバイクにUSBポートを標準装備しており、スマートフォンやGPSデバイスの充電が可能です。これにより、長距離ツーリング時にも快適に過ごすことができ、ライダーの利便性を高めています。

「スピード400」のデザインについても、クラシックなスタイルをベースにしながら、現代的な要素を取り入れている点が特徴です。丸型のヘッドライトやシンプルなメーターデザインは、トライアンフの伝統を感じさせますが、LEDライトやデジタルディスプレイの採用により、モダンで機能的な仕上がりとなっています。また、カラーリングも豊富に用意されており、ライダーの好みに合わせて選択することができます。

トライアンフ「スピード400」は、その基本スペックが非常に優れており、初心者からベテランまで幅広いライダーに対応できるバイクです。特に、その軽量な車体と高性能なエンジンは、日常の街乗りから高速道路でのツーリング、さらにはワインディングロードでのスポーツ走行まで、多様なシチュエーションで楽しむことができます。このバイクは、トライアンフの伝統と最新技術が見事に融合したモデルであり、ライダーにとって信頼できるパートナーとなることでしょう。

次のセクションでは、「スピード400」がどのようにしてその最高速に到達するのか、そしてその過程における走行性能についてさらに深く掘り下げていきます。このモデルが持つ本質的な魅力を、具体的なデータやライダーの実体験を交えて紹介していきます。

トライアンフ「スピード400」の最高速までの到達も早い？

トライアンフ「スピード400」は、その卓越したデザインとパフォーマンスで、世界中のバイク愛好者から注目を集めています。このモデルは、トライアンフの中でも特に軽量でコンパクトな設計が特徴であり、日常的な街乗りから高速道路でのツーリングまで、多様なシチュエーションに対応できる万能なバイクとして評価されています。しかし、このバイクの真価が発揮されるのは、やはりその動力性能です。特に、最高速に到達するまでの加速性能は、ライダーにとって非常に重要な要素です。

「スピード400」のエンジンは、トライアンフの長年にわたる技術革新の結晶であり、その出力特性とトルクバンドは、特に中速から高速域にかけて、驚異的なパフォーマンスを発揮します。このセクションでは、トライアンフ「スピード400」がいかにして迅速に最高速に到達するのか、そのメカニズムとエンジンの特性について詳しく解説します。

エンジンは中速から高速が気持ちいい

トライアンフ「スピード400」のエンジンは、その構造から見ても、特に中速から高速域にかけての走行性能が優れていることがわかります。398ccの水冷単気筒エンジンは、DOHC4バルブの設計を採用しており、最高出力40馬力（29.4kW）を8000rpmで発揮します。また、最大トルクは37.5Nmを6500rpmで発生させ、このトルクカーブがバイクの中速から高速へのスムーズな加速を実現しています。

中速域のトルクとエンジンのレスポンス

このエンジンの最大の魅力は、中速域におけるトルクフルな特性です。3000rpmから6000rpmの間で、エンジンは非常にリニアなトルクを発生させます。この特性は、街中の走行やワインディングロードで特に役立ちます。例えば、信号待ちからのスタートや、峠道での上り坂など、エンジン回転数を一定に保ちながら力強い加速が求められる状況で、この中速域のトルクが大きな威力を発揮します。

さらに、トライアンフ「スピード400」のエンジンは、KTMの390シリーズとも比較されることが多く、そのレスポンスの鋭さが特徴です。KTM 390デュークが高回転を得意とするのに対し、トライアンフ「スピード400」は中速域における力強さが際立っており、ライダーに常に安定したパワー供給を提供します。この違いは、乗り味の違いとして感じられ、よりリラックスして加速を楽しむことができるのが「スピード400」の魅力です。

高速域でのパワーデリバリー

高速域においても、「スピード400」はそのポテンシャルを存分に発揮します。6500rpmを超えると、エンジンはさらに活気を帯び、8000rpmでの最高出力に向かって一気に加速します。この高回転域でのパワーの出方は、非常にスムーズであり、ライダーに一貫した加速感を与えます。また、このエンジンは振動を抑えつつも、エンジンの鼓動をしっかりとライダーに伝えるため、高速道路でのクルージングや、サーキットでのスポーツ走行においても快適な乗り心地を提供します。

特に、トライアンフが誇る電子制御スロットルは、ライダーのアクセル操作に即座に反応し、高速域でのスロットルレスポンスを向上させます。これにより、ライダーは常にエンジンの出力をコントロールしやすく、特にコーナーからの立ち上がりや、追い越しの際にその恩恵を感じることができるでしょう。

基本的な走行性能もよい楽しいバイク

トライアンフ「スピード400」は、エンジンのパフォーマンスだけでなく、その全体的な走行性能においても非常に高い評価を受けています。このバイクは、あらゆるライディングシーンにおいて、ライダーに一貫した楽しさと満足感を提供するよう設計されています。

軽量なフレームとシャーシ設計

まず、「スピード400」の軽量なフレームは、バイクの全体的な取り回しを大幅に向上させています。このモデルは、ハイブリッドスパイン/ペリメーターのチューブラースチールフレームを採用しており、これにより車体の剛性と軽量化が両立されています。さらに、ボルトオン式のリアサブフレームが特徴的で、必要に応じて部分的な交換や調整が容易に行える設計となっています。

この軽量なフレームにより、バイクの総重量はわずか170kgと抑えられ、特に低速域での取り回しが非常に容易になっています。これは、街乗りや通勤時において、狭い道や混雑した交通状況での操作性に大きく寄与します。さらに、この軽量化は、バイク全体の燃費性能にも好影響を与えており、長距離ツーリングでもライダーにとって経済的なメリットをもたらします。

サスペンションとハンドリング

「スピード400」のもう一つの大きな特徴は、その優れたサスペンションシステムです。フロントには43mm径の倒立フォーク、リアにはガスモノショックを採用しており、これによりバイク全体の路面追従性と安定性が向上しています。フロントサスペンションの倒立フォークは、ホイールトラベル140mmを確保し、リアのガスモノショックは130mmのホイールトラベルを提供します。これにより、バイクは路面の凹凸をしっかりと吸収し、ライダーに快適な乗り心地を提供します。

ハンドリングについても、このサスペンションシステムは非常に効果的です。「スピード400」のホイールベースは1377mmと比較的短めで、これがコーナリング時の軽快なハンドリングを実現しています。特に、ワインディングロードでは、この短いホイールベースとしなやかなサスペンションが絶妙なバランスを生み出し、ライダーはバイクを自由自在に操る感覚を楽しむことができます。

ブレーキング性能と安全性

安全性についても、「スピード400」は非常に優れた性能を発揮します。フロントには300mm径のディスクブレーキが装備され、4ピストンのラジアルキャリパーと組み合わせることで、非常に高い制動力を実現しています。さらに、リアには230mm径のディスクブレーキが装備されており、フローティングキャリパーが採用されています。これにより、バイクは前後ともに安定したブレーキング性能を発揮し、急ブレーキ時でも車体の姿勢をしっかりと保つことができます。

また、トライアンフは「スピード400」に、ボッシュ製のデュアルチャンネルABSを標準装備しています。このABSは、前後のブレーキに個別に作動し、ライダーが意図せずにロックをかけてしまうことを防ぎます。これにより、特に雨天時や滑りやすい路面でのブレーキングにおいて、ライダーにとって非常に高い安心感を提供します。

快適性と長距離ツーリング

「スピード400」は、短距離の街乗りだけでなく、長距離ツーリングにおいても非常に優れたバイクです。シート高は790mmと低めに設定されており、足つき性が良いため、長時間のライディングでも快適に過ごすことができます。また、シート自体もクッション性が高く、長距離のツーリングでも疲労を感じにくい設計となっています。

さらに、このバイクは13リットルの燃料タンクを備えており、燃費性能も良好なため、長距離走行でも頻繁に燃料補給をする必要がありません。加えて、USBポートが標準装備されているため、スマートフォンやGPSデバイスの充電も可能であり、ツーリング中の利便性が向上しています。

スポーティな走行体験

トライアンフ「スピード400」の最大の魅力は、何といってもそのスポーティな走行体験です。軽量な車体と高性能なエンジン、優れたサスペンションが組み合わさり、ライダーは常にバイクと一体となって走る感覚を味わうことができます。特に、ワインディングロードやサーキットでの走行では、その俊敏なハンドリングと力強い加速が一層際立ち、ライダーに「操る楽しさ」を提供します。

また、トライアンフが誇るクラシックなデザインとモダンな技術が融合した「スピード400」は、単なる移動手段としてではなく、ライディング自体が一つの楽しみとなるバイクです。ライダーは、このバイクを通じて、走ることの喜びを再発見し、日常の中で特別な体験を得ることができるでしょう。

シチュエーション別の走行性能

トライアンフ「スピード400」は、様々なシチュエーションでその優れた性能を発揮します。以下では、異なる走行シーンにおける「スピード400」のパフォーマンスを詳しく見ていきます。

街乗りでの扱いやすさ

「スピード400」は、日常の街乗りにおいても非常に扱いやすいバイクです。軽量な車体と低めのシート高により、狭い道や混雑した都市部でも容易に取り回すことができます。低速域でのエンジンのトルクも十分にあり、信号待ちからのスタートや、急な坂道での発進でもスムーズな操作が可能です。また、視認性の良いポジションと、快適なシートが長時間の街乗りでも疲れにくい設計となっています。

ワインディングロードでの楽しさ

ワインディングロードでの「スピード400」の走行は、まさにバイクの本領発揮と言えるでしょう。軽量な車体と短いホイールベースがもたらす俊敏なハンドリングにより、ライダーはコーナリングを思いのままに楽しむことができます。さらに、エンジンの中速域でのトルクフルな特性が、ワインディングロードでの加速を一層楽しいものにしています。ライダーは、コーナーの立ち上がりでスロットルを開けるたびに、バイクが自分の思い通りに加速し、次のコーナーに向かっていく感覚を味わうことができるでしょう。

長距離ツーリングでの快適性

「スピード400」は、長距離ツーリングにおいても非常に快適なバイクです。燃費性能の良さに加え、13リットルの燃料タンクは、長距離走行でも頻繁に燃料補給を行う必要がないため、ライダーはより一層ツーリングに集中することができます。また、シートのクッション性が高く、足つき性も良いため、長時間のライディングでも疲れにくい設計となっています。

さらに、トライアンフが提供する充実したアフターマーケットオプションにより、必要に応じてサイドバッグやウィンドシールドを追加装備することも可能です。これにより、長距離ツーリング時の荷物の運搬や、風の影響を軽減することができ、さらに快適なツーリング体験を提供します。

高速道路での安定性

高速道路での走行においても、「スピード400」は安定したパフォーマンスを発揮します。高速域においても、エンジンの振動が少なく、ライダーに疲労感を与えない設計が施されています。また、ボッシュ製のABSとトラクションコントロールシステムが、高速走行時の安全性を高めており、特に長距離走行時においても安心してライディングを楽しむことができます。

「スピード400」のエンジンは、高速道路でのクルージングにも十分なパワーを発揮し、追い越し時や高速域での安定した加速を実現します。これにより、ライダーは長時間の高速走行でも快適に走り続けることができ、長距離ツーリング時の疲労を最小限に抑えることができます。

まとめ

トライアンフ「スピード400」は、その優れたエンジン性能と走行性能によって、様々なライディングシチュエーションでライダーに楽しさと満足感を提供するバイクです。中速から高速域にかけてのスムーズで力強い加速、軽量な車体と優れたハンドリング、安全性の高いブレーキングシステム、そして快適なライディングポジションが、ライダーにとって最高のパートナーとなることでしょう。

また、「スピード400」は、トライアンフの伝統と最新技術が見事に融合したモデルであり、その美しいデザインと高い品質は、ライダーに長く愛され続けること間違いありません。このバイクを手に入れることで、日常の移動手段としてだけでなく、走ること自体が一つの楽しみとなり、バイクライフが一層豊かになることでしょう。

これからバイクの購入を検討している方、または新しいバイクに乗り換えを考えている方にとって、トライアンフ「スピード400」は非常に魅力的な選択肢となることは間違いありません。その優れた性能と多様な用途に対応できる万能性を兼ね備えたこのバイクが、あなたのライディング体験をより豊かで楽しいものにしてくれることでしょう。

総括: トライアンフ「スピード400」の最高速は？高速道路も気持ちよく走れそう？についての本記事ポイント

トライアンフ「スピード400」は、その名が示す通り、スピードとパフォーマンスを重視したバイクであり、あらゆるシチュエーションでライダーに優れた走行体験を提供します。本記事では、最高速に至るまでのエンジン性能や走行性能について詳しく解説しました。以下に、本記事のポイントを総括してリスト化しましたので、確認してみましょう。

• 最高速の予測とエンジンスペック:
  • 「スピード400」の最高速はおおよそ165km/hと予想されます。
  • 398ccの水冷単気筒エンジンは、最高出力40馬力（29.4kW）/8000rpm、最大トルク37.5Nm/6500rpmを発揮し、中速から高速域にかけて非常に力強い加速を実現します。
• 中速から高速にかけてのエンジンの特性:
  • 3000rpmから6000rpmの中速域で、エンジンはリニアでトルクフルな加速を提供し、日常の走行やワインディングロードでのライディングが非常に楽しくなります。
  • 高速域では、6500rpmを超えるとさらにパワーが増し、8000rpmでの最高出力に達する際にはスムーズで力強い加速が楽しめます。
• 軽量で扱いやすいフレーム設計:
  • ハイブリッドスパイン/ペリメーターのチューブラースチールフレームを採用し、車体重量は170kgと軽量に仕上がっています。
  • ボルトオン式リアサブフレームにより、バイク全体の取り回しが容易で、街乗りからツーリングまで幅広く対応します。
• 優れたサスペンションとハンドリング性能:
  • 43mm径の倒立フォーク（フロント）とガスモノショック（リア）によるしなやかなサスペンションが、様々な路面状況において快適な乗り心地を提供します。
  • 短めのホイールベース（1377mm）が、特にワインディングロードでの俊敏なハンドリングを実現し、ライダーに高い操作性をもたらします。
• 安全性とブレーキングシステム:
  • フロント300mm径、リア230mm径のディスクブレーキと、ボッシュ製のデュアルチャンネルABSを装備し、急制動時にも安定したブレーキング性能を発揮します。
  • トラクションコントロールシステムが加わり、特に滑りやすい路面や高速走行時の安全性を高めています。
• 快適な長距離ツーリング性能:
  • 13リットルの燃料タンクと良好な燃費性能により、長距離ツーリングでも頻繁な燃料補給を必要とせず、快適に走行できます。
  • シートのクッション性が高く、シート高も790mmと低めで、長時間のライディングでも疲れにくい設計です。
• 多様なライディングシーンに対応:
  • 街乗りから高速道路でのクルージング、ワインディングロードでのスポーティな走行まで、幅広いシチュエーションで楽しむことができます。
  • 特に、高速道路では安定した走行が可能で、長距離ツーリングでも快適さが持続します。

トライアンフ「スピード400」は、その優れたエンジン性能と軽量な車体設計により、最高速に達するまでの加速がスムーズで、中速から高速域にかけての走行が非常に楽しいバイクです。また、快適な長距離ツーリング性能や、日常の街乗りでも扱いやすい設計が魅力です。多様なシチュエーションに対応できる万能なバイクとして、初心者からベテランまで、幅広いライダーに愛されるモデルとなることでしょう。