ドゥカティ250ccのおすすめは？現行250と街乗り向け中古モデルを比較

「ドゥカティの250ccに乗ってみたい」「大型バイクほど重くないドゥカティはないかな」と探していると、250 Mach 1やScrambler Sixty2、Monster 400など、いろいろな名前が出てきます。

ただ、ここは最初に整理しておきたいポイントです。

2026年8月時点でドゥカティには249.7ccの現行モデル「Desmo250 MX」がありますが、これは一般的な街乗り250ccではなく、モトクロスを想定したレーシングバイクです。

一方、歴史的な250ccモデルとして有名な250 Mach 1は1960年代のヴィンテージ車。街乗りで「250ccくらいの扱いやすいドゥカティが欲しい」という場合には、399ccのScrambler Sixty2や398ccのMonster 400を中古で探すほうが現実的なケースもあります。

つまり、「ドゥカティ 250cc おすすめ」といっても、何を求めるかによって答えがかなり変わるんですよ。

この記事では、現行250ccのDesmo250 MX、ヴィンテージの250 Mach 1、そして250ccに近い感覚で候補に入りやすいSixty2とMonster 400を比較します。免許や車検、中古車選び、維持費、カスタムまでまとめるので、あなたに合う一台を判断する材料にしてください。

ドゥカティ公式サイト

400ccクラスのドゥカティも含めて探したい場合は、ドゥカティ400Ccフルカウルバイクの魅力も参考になります。

記事のポイント

• 2026年時点ではドゥカティに現行250ccのDesmo250 MXがある
• Desmo250 MXは街乗り向けではなくモトクロス用レーシングバイク
• 250 Mach 1は魅力的だが初心者向け実用車というよりヴィンテージモデル
• 街乗り目的なら399ccのSixty2や398ccのMonster 400も有力候補
• 250ccと400ccでは普通二輪免許で乗れる点は共通だが車検区分が違う
• 中古ドゥカティは本体価格だけでなく整備履歴と購入後の整備予算が重要
• 現在のバイクから乗り換える場合は売却価格も購入予算に影響する

ドゥカティ250ccのおすすめを先に結論から整理

最初に「結局どれを選べばいいの？」という部分を整理してしまいましょう。

ドゥカティの250cc周辺で候補になる車両は、用途によって次のように考えると分かりやすいです。

モデル	排気量	主な位置付け	向いている人
Desmo250 MX	249.7cc	現行モトクロスレーサー	本格的にモトクロスを楽しみたい人
250 Mach 1	約250cc	1960年代のヴィンテージスポーツ	旧車そのものを楽しみたい人
Scrambler Sixty2	399cc	中古で探せるストリートモデル	街乗りしやすいドゥカティを探す人
Monster 400	398cc	中古のネイキッドモデル	コンパクトな旧世代モンスターが好きな人

排気量だけを見れば、Desmo250 MXと250 Mach 1が「本当の250cc」です。

しかし、普段の街乗りやツーリングを前提にするなら話は別。Desmo250 MXは競技用途のモデルですし、250 Mach 1は半世紀以上前のヴィンテージ車です。

そのため、普通二輪免許で乗れて、ドゥカティらしさがあり、日常でも使いやすい車両を探すなら、Sixty2やMonster 400まで候補を広げたほうが選択肢は現実的になります。

現行ドゥカティ250ccならDesmo250 MX

「ドゥカティには今も250ccがあるの？」という疑問への答えは、2026年8月時点なら「あります」です。

現行ラインナップに登場したのがDesmo250 MXです。

ただし、一般的な250ccロードスポーツやネイキッドを想像しているなら注意してください。Desmo250 MXはドゥカティ自身が「レーシング・バイク」と表現している本格的なモトクロスマシンです。

Desmo250 MXの特徴

Desmo250 MXは249.7ccの水冷単気筒エンジンを搭載しています。最高出力は44.5ps、レブリミットは15,000rpm。装備重量は燃料を除いて103kgと、一般的なストリート250ccとはまったく異なる軽さです。

さらに、ドゥカティ・トラクション・コントロールやエンジン・ブレーキ・コントロール、クイックシフトなど、モトクロス走行を想定した電子制御も採用されています。

シート高は970mm。燃料タンクは7.2L、乗車定員は1名です。この数字を見ても、通勤や買い物、一般的なツーリングを中心に考えられた250ccとは方向性が違うことが分かります。

2026年8月時点のドゥカティ日本公式サイトでは、161万5,000円と掲載されています。価格や仕様は変更される可能性があるため、購入を検討する場合はDesmo250 MXのドゥカティ公式ページで最新情報を確認してください。

Desmo250 MXがおすすめなのはこんな人

• モトクロスコースを本格的に走りたい
• 250ccクラスでドゥカティ独自のデスモエンジンを楽しみたい
• 一般道での使い勝手より競技性能を重視している
• レーサー特有の短い時間単位のメンテナンス管理も理解している

逆に「初めてのバイクとして通勤したい」「休日に高速道路でツーリングしたい」という人が、排気量だけを見てDesmo250 MXを選ぶのは方向性が違います。

ドゥカティ公式でもオイル・オイルフィルター交換は15時間、バルブクリアランス点検は45時間など、一般的なロードモデルとは異なる整備サイクルが示されています。250ccだから維持が簡単、という考え方は当てはまりません。

ドゥカティ250 Mach 1は旧車好きなら魅力的

ドゥカティの250ccを語るうえで外せない歴史的モデルが、250 Mach 1です。

1960年代半ばに登場した250cc単気筒スポーツで、当時は160km/hを超える性能を持つ高速な250ccモデルとして知られていました。

現在のドゥカティにつながるスポーツブランドとしてのイメージを感じられる一台で、細身のタンク、シンプルなフレーム、単気筒エンジンというクラシカルな姿には、最新モデルとは違った魅力があります。

250 Mach 1を初心者に無条件ではおすすめしない理由

原文では250 Mach 1を初心者向けとして紹介していましたが、ここは少し考え方を変えたほうがいいかなと思います。

確かに現代の大型ドゥカティと比べれば車体は小さく、電子制御もほとんどありません。しかし、車体が軽いことと「初心者が維持しやすいこと」は別問題です。

250 Mach 1は1960年代のバイクです。購入する個体によって、エンジン、キャブレター、電装系、ブレーキ、サスペンション、ゴム部品などの状態が大きく違います。

さらに、現代車のように必要な部品を近所の販売店ですぐ注文できるとは限りません。純正部品が入手しにくければ、旧車に詳しいショップや海外の部品供給元を探す必要も出てきます。

そのため、250 Mach 1は「初めてのバイクだから250ccにしたい」という人よりも、旧車特有の手間も含めて楽しみたい人に向いているモデルです。

見た目が好きだから欲しい、ドゥカティの歴史を味わいたい、整備も趣味として楽しみたい。そういう人には非常に魅力的な選択肢ですよ。

250 Mach 1を中古で探すなら価格だけで決めない

ヴィンテージモデルは中古相場を一つの数字で表すのが難しいカテゴリーです。

同じ車名でも、オリジナル状態がどこまで残っているか、レストア済みか、エンジンの状態はどうか、登録に必要な書類が揃っているかなどによって価値が大きく変わります。

安い個体を見つけても、購入後にエンジンや電装系、足まわりの整備が必要になれば、結果的に高くなることもあります。

250 Mach 1の場合は「車両価格が安いか」ではなく、「購入後も維持できる状態か」「整備を相談できるショップがあるか」まで含めて判断することが大切です。

街乗りならScrambler Sixty2が250cc感覚に近い候補

街乗りしやすいドゥカティを探しているなら、250ccそのものではありませんがScrambler Sixty2はかなり気になる存在です。

Sixty2の排気量は399cc。空冷L型2気筒エンジンを搭載し、最高出力は40psです。

乾燥重量は167kg、車両重量は183kgとされており、400ccクラスとしては比較的コンパクトです。年式・仕様によってシート高などに違いがあるため、中古で購入するときには「Sixty2だから全部同じ」と考えず、その個体の年式と仕様を確認してください。

Sixty2が初心者候補になりやすい理由

Sixty2の魅力は、ドゥカティらしい雰囲気を持ちながら、極端な前傾姿勢にならないところです。

フルカウルのスーパースポーツより上体を起こした自然な姿勢を作りやすく、街中で周囲を確認しやすいのもポイント。ハンドル操作を多用する低速域でも扱いやすさを感じやすいタイプです。

もちろん183kgのバイクですから、一般的な軽量250ccとまったく同じではありません。それでも、1,000cc級ドゥカティのサイズや出力に不安を感じている人には検討しやすい選択肢でしょう。

デザインも魅力です。丸型ヘッドライトやシンプルなタンク形状など、クラシックな要素と現代的な雰囲気が組み合わされています。

スクランブラー系が好みなら、排気量を広げてドゥカティスクランブラー800の評価と特徴も比較してみてください。

Sixty2と250ccでは車検の有無が大きく違う

ここは購入前に知っておきたいところです。

日本では、道路交通法上、400cc以下の二輪車は普通自動二輪車に区分されます。そのため、通常の普通二輪免許があれば250ccクラスだけでなく399ccのSixty2も運転できます。

ただし、車両の登録・検査制度では違いがあります。

• 125cc超〜250cc以下：軽二輪
• 250ccを超える二輪車：小型二輪

250cc以下の軽二輪は一般的な車検制度の対象外ですが、399ccのSixty2は250ccを超えるため車検があります。

「250ccから400ccに少し排気量が増えるだけ」と感じるかもしれませんが、所有コストを考えると、この車検の違いは無視できません。

なお、税金、保険、登録制度などは変更される可能性があります。最新の制度については国土交通省などの案内を確認してください。

Monster 400も中古で探せるコンパクトなドゥカティ

もう一つ候補になるのがMonster 400です。

Monster 400は398ccの空冷L型2気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルで、乾燥重量は年式による違いがありますが168kgとされる仕様があります。

シート高770mmの仕様もあり、大排気量のアドベンチャー系ドゥカティなどと比べると足を地面へ下ろしやすい車体です。

ドゥカティらしいトレリスフレームとLツインエンジンを楽しみながら、普通二輪免許で乗れるところがMonster 400の大きな魅力ですね。

Monster 400がおすすめな人

• 昔ながらのMonsterデザインが好き
• フルカウルよりネイキッドバイクが好き
• 大型二輪免許を取らずにドゥカティへ乗りたい
• 最新装備より機械的なフィーリングを楽しみたい

一方で、Monster 400も新車で普通に選べる現行モデルではありません。

購入時には年式だけでなく、これまでどのように整備されてきたかを見ることが重要です。走行距離が少ないから状態が良いとは限りません。長期間動かしていなかった車両では、ゴム部品、燃料系、ブレーキ、サスペンション、バッテリーなどに手が必要になることもあります。

Monster 400とSixty2ならどちらがおすすめ？

街乗り中心で初めてドゥカティを選ぶなら、私は「車両状態が同程度なら、年式が比較的新しいSixty2から探す」という考え方が分かりやすいと思います。

Sixty2はスクランブラースタイルで、力を抜いて乗りやすいキャラクターが魅力です。

対してMonster 400は、旧世代モンスターならではのスタイルやフィーリングに魅力を感じる人向け。単純なスペック比較よりも「このデザインに乗りたい」という気持ちが購入理由になりやすいモデルです。

比較ポイント	Scrambler Sixty2	Monster 400
排気量	399cc	398cc
タイプ	スクランブラー	ネイキッド
雰囲気	クラシック＋カジュアル	スポーティ＋クラシック
選ぶポイント	街乗り・姿勢・比較的新しい中古	旧型Monsterのデザインと乗り味
車検	あり	あり

ドゥカティ250ccと400ccのどちらを選ぶべき？

250ccを探している人の中には、「400ccになると急に大きくて怖そう」と感じる人もいるかもしれません。

ただ、実際の扱いやすさは排気量だけでは決まりません。

車体重量、重心、シート高、ハンドル幅、ハンドル切れ角、エンジンの出力特性などが組み合わさって、取り回しやすさが決まります。

普通二輪免許なら250ccも400ccも候補にできる

通常の普通二輪免許では400cc以下の二輪車を運転できます。

そのため、「大型二輪免許は持っていないけれどドゥカティに乗りたい」という場合、250ccだけに絞る必要はありません。

Sixty2やMonster 400まで広げるだけでも、ドゥカティらしいLツインエンジンを搭載した中古モデルが選択肢に入ってきます。

車検なしを最優先するなら400cc候補とは条件が合わない

一方、「車検のない250ccが欲しい」という条件が最優先なら、Sixty2とMonster 400は希望から外れます。

250ccを超えるため、どちらも車検対象です。

この場合、ドゥカティというブランドを優先するのか、それとも「250cc以下・車検なし」という維持条件を優先するのかを先に決めたほうが迷いにくくなります。

ドゥカティ以外まで対象を広げれば、250ccの現行ロードモデルはかなり多くなります。「どうしてもドゥカティに乗りたい」という思いがあるのか、一度整理してみるのがおすすめです。

中古ドゥカティ250cc・400ccの価格を見るときのポイント

中古車を探していると、どうしても販売価格が最初に目に入ります。

ただ、ドゥカティの中古車、とくに年式が古いモデルは「本体価格だけで比較しない」というのがかなり大事です。

Sixty2、Monster 400、250 Mach 1では希少性も年式も大きく異なるため、一つの相場だけでまとめることはできません。中古車の掲載価格も在庫状況によって動きます。

購入予算を考えるときは、次のように考えると失敗しにくいですよ。

• 車両本体価格
• 登録や納車にかかる費用
• 購入直後に必要な消耗品交換
• タイヤ交換の必要性
• バッテリーや充電系統の状態
• ブレーキやサスペンションの整備
• エンジンやバルブまわりの整備履歴
• 車検が近い場合の車検費用

例えば車両価格が数万円安くても、納車直後にタイヤ、バッテリー、油脂類、足まわりなどをまとめて交換すれば差額は簡単に縮まります。

「一番安い車両」ではなく、「必要な整備まで含めた総額で納得できる車両」を選んだほうが安心です。

中古ドゥカティを選ぶときに確認したい項目

中古のドゥカティを購入するときは、できれば現車を見ながら確認したいポイントがあります。

整備記録が残っているか

まず確認したいのが整備記録です。

オイル交換だけではなく、モデルごとに必要な点検・交換が適切な時期に行われているかを確認します。

ドゥカティではモデルや年式によってバルブクリアランス点検やタイミングベルトなどの管理内容が違います。具体的な交換周期については、その車両の取扱説明書や正規ディーラーで確認するのが確実です。

できれば冷間状態からエンジンを確認する

販売店で可能であれば、エンジンが冷えた状態から始動する様子を確認したいところです。

すでに十分暖まった状態だけを見るより、始動性やアイドリングの様子を把握しやすくなります。

異音や過度な振動など、自分では判断できない部分については無理に結論を出さず、ドゥカティに詳しい販売店へ確認してください。

オイル漏れやにじみを見る

エンジン周辺にオイルのにじみがないかも確認します。

年式の古い車両では、パッキンやシールなどの経年劣化が起きることがあります。

少しのにじみを見ただけで「壊れている」と判断する必要はありませんが、修理が必要なのか、そのまま経過を見られる程度なのかは販売店へ聞いておきましょう。

タイヤとサスペンションを見る

タイヤは溝だけでなく製造時期やひび割れも重要です。

走行距離が少ない車両でも、長期間交換されていなければゴムが硬化していることがあります。

フロントフォークからオイルが漏れていないか、リアショックに明らかな不具合がないかも確認しておくと安心です。

カスタム車は純正部品の有無も確認する

中古ドゥカティには、マフラー、ハンドル、ミラー、フェンダーレスなどが変更されている車両もあります。

カスタムされていること自体が悪いわけではありません。ただし、車検適合性や保安基準、純正状態へ戻せるかどうかは確認しておきたいところです。

純正パーツが一緒に残っている車両なら、購入後の選択肢も増えます。

ドゥカティ250cc周辺の維持費とメンテナンス

ドゥカティを購入するときに気になるのが維持費ですよね。

ここで「輸入車だから必ず高額になる」「ドゥカティは壊れやすい」と一括りにするのはおすすめしません。

モデル、年式、走行距離、これまでの整備状況によって負担はかなり違います。

特に中古車では、購入価格よりも「前オーナーがどれだけ適切に整備してきたか」のほうが重要になる場合があります。

250ccなら維持費が安いとは限らない

一般的な国産250ccロードバイクなら、車検制度の対象外であることが維持費面のメリットになります。

しかし、今回紹介しているドゥカティでは事情が少し特殊です。

現行250ccのDesmo250 MXはモトクロスレーサーなので、走行時間を基準にした競技車両らしいメンテナンスが必要です。

250 Mach 1は車検区分以前にヴィンテージ車なので、部品や整備環境を考える必要があります。

Sixty2とMonster 400は250ccを超えるため車検対象です。

つまり、単純に「250ccだから安く維持できるドゥカティ」を探すと、期待していた条件と合わない可能性があります。

ドゥカティの維持面が気になる場合は、ドゥカティはやめとけ？評判と実際の真相を徹底解説もあわせて確認してみてください。

購入前に近くの整備店を確認する

中古ドゥカティを選ぶときは、車両だけでなく「どこで整備するか」も決めておくと安心です。

特にMonster 400や250 Mach 1のように年式の古いモデルでは、すべてのバイクショップが同じように対応できるとは限りません。

購入前に、近隣のドゥカティ正規ディーラーや輸入車・旧車に詳しいショップへ相談し、そのモデルの整備が可能か確認しておくと購入後に慌てずに済みます。

初心者がするなら性能アップより乗りやすさ重視のカスタム

ドゥカティはカスタムを楽しみやすいのも魅力です。

ただ、初めての一台なら、いきなりマフラーや吸気系を変更して性能を追求するよりも、まずは自分の体格に合ったポジションを作るほうが満足度は高くなりやすいと思います。

シートやハンドルを自分に合わせる

Sixty2などでは、シートやハンドルまわりのパーツを変更することで乗車姿勢を調整できます。

手がハンドルに届きにくい、停車時に足が不安、長時間乗ると肩や腰がつらいといった問題は、単純なパワーアップより先に改善したい部分です。

ただし、シート高を下げれば必ず乗りやすくなるわけではありません。クッション性や膝の曲がり方も変わるので、できれば実際にまたがって確認してください。

エンジンガードやスライダーを検討する

立ちゴケが不安なら、対応するエンジンガードやスライダーを検討する方法もあります。

ただし、取り付け位置や製品によって保護できる範囲は違います。「付ければ車体が絶対に傷つかない」というものではありません。

自分の年式・モデルに適合する製品を選び、取り付け方法も確認してください。

マフラーやフェンダーレスは法規と車検にも注意

ドゥカティではマフラー交換やフェンダーレス化など、外観を変えるカスタムも人気です。

ただし、公道を走る車両では保安基準や騒音規制などを守る必要があります。Sixty2やMonster 400は車検対象なので、見た目だけでパーツを選ぶと車検時に困ることもあります。

購入時には対応年式だけでなく、公道使用や車検への適合についてメーカーや販売店の説明を確認しましょう。

ドゥカティ250cc周辺で失敗しにくい選び方

ここまで読むと、ドゥカティの250cc選びは少し特殊だと感じるかもしれません。

でも、次の順番で考えればかなり整理しやすくなります。

1. 公道で乗りたいのか競技で乗りたいのか決める

まずここが最重要です。

モトクロスならDesmo250 MXが現行250ccとして候補になります。

街乗りやツーリングならSixty2やMonster 400など、ロードモデルから探したほうが現実的です。

2. 250ccであることを優先するかドゥカティを優先するか決める

「ドゥカティが欲しい」のか、「車検のない250ccが欲しい」のかでも答えは変わります。

ドゥカティそのものを優先するなら399cc・398ccまで広げることで、候補はかなり増えます。

逆に維持費や車検のないことを最優先するなら、他メーカーの250ccロードモデルも比較したほうが納得できる一台を見つけやすいでしょう。

3. 車両価格ではなく購入後1年程度の支出まで想定する

中古車購入でありがちなのが、購入予算を全部車両代へ使ってしまうことです。

年式の古いバイクほど、購入後に消耗品交換や整備が必要になる可能性があります。

予算ギリギリの車両を選ぶより、購入後の整備費を残しておいたほうが精神的にも余裕があります。

4. 可能なら購入前に実車へまたがる

スペック表で軽く見えても、自分が取り回しやすいとは限りません。

シート高だけでなく、シート幅や車体の重心によって足つきの感覚は変わります。

販売店で許可されるなら、車体を起こしたときの重さ、両足を下ろしたときの感覚、ハンドルまでの距離を確認してみてください。

乗り換えなら今のバイクの査定額も確認しておく

すでにバイクを所有していて、Sixty2やMonster 400などへの乗り換えを考えているなら、購入車両を探すだけでなく現在の愛車がいくらになるかも確認しておくと予算を組みやすくなります。

下取りだけで決める方法もありますが、買取店によって評価が違うこともあるので、複数の査定額を比べてから判断する方法もあります。

CTNバイク一括査定は、公式サイトで全国対応のオンライン買取を案内しており、最大10社の査定額を比較できる仕組みです。訪問査定なしで進められると案内されているため、何店舗も自分で回る手間を減らしたい人には選択肢の一つになります。

一方で、申し込み後は買取店との連絡が発生します。複数業者とのやり取り自体を避けたい人には向かない可能性もあるので、サービス内容を確認してから利用してください。

CTNバイク一括査定のサービス内容を公式サイトで確認する

売却を急いでいない場合でも、先に現在の愛車のおおよその評価を確認しておけば、「あといくら用意すれば乗り換えられるか」を考えやすくなりますよ。

ドゥカティ250ccに関するよくある疑問

現在ドゥカティに250ccの新車はありますか？

2026年8月時点では、249.7ccのDesmo250 MXがドゥカティ日本のラインナップに掲載されています。

ただし一般的なストリートバイクではなく、モトクロス向けのレーシングモデルです。通勤や一般的な公道ツーリング用250ccを探している場合は、用途が異なります。

普通二輪免許でSixty2やMonster 400に乗れますか？

通常の普通二輪免許では400cc以下の二輪車を運転できるため、399ccのSixty2と398ccのMonster 400は排気量上は普通二輪免許の範囲です。

小型限定普通二輪免許とは範囲が異なるため、自分が持っている免許の条件は免許証で確認してください。

Sixty2やMonster 400に車検はありますか？

あります。日本では250ccを超える二輪車は小型二輪となるため、399ccのSixty2と398ccのMonster 400は車検対象です。

「250ccと同じ普通二輪免許で乗れるから維持制度も同じ」と考えないようにしましょう。

250 Mach 1は初めてのバイクにおすすめですか？

旧車に特別なこだわりがなければ、初めての一台として積極的におすすめするモデルではありません。

排気量は250ccですが1960年代のヴィンテージ車なので、現代の250ccモデルとは維持の難しさが違います。

旧車を整備できる環境があり、部品探しやメンテナンスも楽しみたい人には魅力的です。

初心者ならSixty2とMonster 400のどちらがおすすめですか？

車両状態が同程度なら、比較的新しい年式を探しやすいSixty2から検討すると分かりやすいでしょう。

ただし、中古車は年式よりコンディションが重要です。整備履歴がしっかりしたMonster 400と、整備歴が不明なSixty2なら、単純にSixty2のほうがおすすめとは言えません。

最終的には実車の状態と、購入後に整備を任せられる店舗まで含めて比較してください。

総括：ドゥカティ250ccのおすすめは用途によって大きく変わる

ドゥカティ250ccのおすすめを探している場合、単純に排気量だけでモデルを選ばないことが大切です。

2026年時点では現行250ccとしてDesmo250 MXがありますが、本格的なモトクロス用レーシングモデルです。

歴史的な250ccロードモデルである250 Mach 1は非常に魅力がありますが、初心者向け実用車というより旧車そのものを楽しむための一台です。

一方、「普通二輪免許で乗れる、比較的コンパクトなドゥカティが欲しい」という希望なら、250ccという数字だけにこだわらずScrambler Sixty2やMonster 400まで広げると選択肢が現実的になります。

• 現行の250ccドゥカティを探す人
  Desmo250 MXがありますが、モトクロス競技を想定したレーシングモデルです。
• クラシックな250ccドゥカティを探す人
  250 Mach 1は魅力的ですが、旧車整備や部品調達まで含めて楽しめる人向けです。
• 街乗りしやすいドゥカティを探す人
  399ccのScrambler Sixty2は有力候補です。普通二輪免許で乗れますが車検は必要です。
• 昔ながらのMonsterが好きな人
  398ccのMonster 400も候補になります。年式が古いため整備履歴を重視してください。
• 維持費を重視する人
  250cc以下と400ccでは車検制度が違います。購入価格だけでなく維持費まで比較しましょう。
• 中古車を探す人
  走行距離だけで判断せず、整備記録、消耗品、エンジン、電装系、足まわり、カスタム内容を確認することが重要です。
• 乗り換えを考えている人
  購入車両を決める前に現在の愛車の査定額を確認しておくと、現実的な乗り換え予算を組みやすくなります。

「250ccだから初心者向き」「400ccだから難しい」と排気量だけで決める必要はありません。

あなたが街乗りをしたいのか、ツーリングをしたいのか、旧車を楽しみたいのか、モトクロスをしたいのか。まず用途を決めることが、ドゥカティ選びではいちばん大切です。

街乗り目的ならSixty2やMonster 400の実車を確認し、旧車が目的なら整備環境まで調べる。モトクロスならDesmo250 MXの最新仕様を公式サイトや正規ディーラーで確認する。この順番で探していけば、「思っていた250ccと違った」という失敗をかなり避けやすくなりますよ。

400ccのスポーツ系ドゥカティも気になる場合は、ドゥカティ400Ccフルカウルバイクの魅力もあわせてチェックしてみてください。